深セン(深圳)のクルマたち2(日本車編)

前回の中国車編につづき、今度は日本車を集めてみた。

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広汽本田 凌派

広汽本田(广汽本田)はホンダの中国法人。広汽集団との合弁企業である。

凌派は1.8Lガソリンのセダンで、写真の2015年式は初代モデルになり今は二代目が販売されている。ホンダの標準的なモデルになるのだろうか。

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広汽本田 歌诗图(クロスツアー)

このクルマは元々アメリカモデルで、アコードから派生したクロスオーバーモデルである。中国版は3.0Lガソリンの1種類のみ。2016年で生産終了している。歌诗图という車名はグァシートゥ(Gē shī tú)と読む。

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東風本田 XR-V

今よく見かけるのはこのXR-Vというモデルだ。これはホンダ・ヴェゼルをベースにした中国専用モデル。基本的には外観が違うだけでエンジンや内装は同じ。こちらは東風本田から販売されている。

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東風本田 艾力绅(エリシオン)

アイリシャン(Ài lì shēn)と読む中国版エリシオン。オデッセイをベースに豪華にしたようなモデルでエンジンも2.4Lガソリンとなる。2016年から現在も販売中。

www.dongfeng-honda-elysion.com

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一汽トヨタ 卡罗拉(カローラ)

トヨタには2つの生産・販売チャンネルがあり、そのひとつが一汽トヨタ(一汽豊田 = 一汽丰田)だ。それぞれモデルラインナップも分けることで共存を図っている。

これは中国版のカローラで、卡罗拉と書いてカールオラ(Kǎluólā)みたいな発音になるだろうか。カローラといっても日本のカローラ・アクシオでは無くアジアやヨーロッパのカローラ・アルティスとなる。

http://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla

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一汽トヨタ 锐志(マークX)

ルイジ(銳志、Ruìzhì)という呼び名になるマークXの中国版。デザインは殆ど変わらず、左ハンドル化とフロントグリルがXからトヨタマークになる位だ。エンジンも2.5Lのまま。

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一汽丰田 皇冠(クラウン)

先日紹介したクラウンの、今度は先代モデルがやって来た。2012年式の200系クラウンである。

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そして、更に古いこちらは、先々代になる180系の中国版クラウン。ほぼそのままロイヤルサルーンである。

http://car.bitauto.com/xinhuangguan/2009/

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広汽トヨタ 埃尔法(アルファード)

こちらは広汽トヨタのフラッグシップ、アイアーファ(埃尔法、Āi ěr fǎ)ことアルファードである。中国ではヴェルファイアは未発売となる。これもエンブレムがトヨタになるのと、ノーマルボディにエアロボディ用18インチを履く組み合わせ以外は左ハンドル以上の違いはない。

www.gac-toyota.com.cn

丰田_埃尔法 2015款 3.5L 豪华版图片_汽车之家

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東風日産 天籁(ティアナ)

日産はこの東風日産 = 东风日产の1チャンネルのみだがインフィニティブランドも展開している。

www.infiniti.com.cn

ティアンライ(Tiānlài)と発音する中国版ティアナのスタイルは、なかなかアグレッシブである。特に2016年からの現行モデルはスポーティなデザインだ。先代もよく売れたがこれも見かける事が多い。エンジンは2.0/2.5Lガソリン。

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長安スズキ 启悦

長安鈴木(长安铃木)はつい先ごろ合弁解消を表明したスズキの中国部門である。売上が上がらない事も理由に挙げられていたが、それでもこのようにスズキ車を見ない訳ではない。

business.nikkeibp.co.jp

启悦はチイユェ(Qǐ yuè)という発音で、海外ではAlivioやCiazという名になる。SX4セダンやキザシなどの後継に当たるモデルになり、中国では1.6Lガソリンエンジンを搭載する。

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いすゞエルフ5代目最終型

これははっきりとはわからないが、中国版のいすゞエルフだと思われる。中国では慶鈴汽車(庆铃汽车)という社名でいすゞ各モデルを販売しているが、いわゆるパクリモデルも色々と出ている。例えば唐骏汽车の下のモデルもほぼパクリのひとつだ。

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